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Le blog d'Hunza : mes plus belles randonnées en montagne et ailleurs

Le matériel moteur des chemins de fer italiens

5 Août 2017 , Rédigé par hunza Publié dans #Ferroviaire

La liste du matériel moteur décrite ci-dessous est loin d'être complète car, d'une part les engins sont très variés, et, d'autre part je devrais consacrer beaucoup de temps à voyager à travers toute l'Italie pour tous les répertorier ce qu'il m'est impossible de faire ....

De plus, il s'agit plus de photos que de textes car il y a déjà pas mal d'écrit dessus sur internet.

 

Autorail ALn 663

 

Construit par Fiat entre 1983 et 1993

Puissance = 2 x 170 kwh  et vitesse maximale de 120 km/h

 

Autorail Fiat ALn 663 1016 à Aoste

Autorail Fiat ALn 663-1016 quittant la gare d'Aoste à destination de Chivasso
(23 juillet 2011)

 

 

Automotrices "Minuetto" ALn 501

 

Construites par Alstom entre 2005 et 2010, ces automotrices ont été appelées "Minuetto" après un concours d'idée lancé par Trenitalia.  Elles existent en version diesel (ALn) et électrique (ALe)

ALn 501:

Puissance = 2 x 560 kwh  et vitesse maximale de 130 km/h

Minuetto à destination de Vintimille en gare de Fontan - Saorge (23 février 2011)

Minuetto à destination de Vintimille en gare de Fontan - Saorge (23 février 2011)

Minuetto ALn 501 à destination de Vintimille en gare de Tende (23 juillet 2012)

Minuetto ALn 501 à destination de Vintimille en gare de Tende (23 juillet 2012)

Minuetto à destination de San Remo au départ en gare de Vintimille (24 juillet 2012)

Minuetto à destination de San Remo au départ en gare de Vintimille (24 juillet 2012)

 

Les rames TAF = Treno Alta Frequentazione

 

Construites par Ansaldo dans les années 90, ces rames sont utilisées pour le trafic banlieue et régional. 1997 et 2000 par Ansaldo, Firema et SpA, ces machines sont entrées en service à partir de 1998.

Puissance = 3 680 kwh, alimentation = 3 000 volts et vitesse maximale de 140 km/h

Treno Ale  426 - 64 en gare de Venise Santa Lucia (23 août 2017)

Treno Ale 426 - 64 en gare de Venise Santa Lucia (23 août 2017)

 

Les rames Vivalto

 

Construites par CORIFER et mises ne service à partir de 2005, ces rames ont été baptisées du nom de Vivalto après un concours d'idée lancé par Trenitalia, comme pour les "Minuetto".

En gare de Vérone Pota Nuova, une rame Vivalto à destination de Venise Porta Nuova (21 août 2017)

En gare de Vérone Pota Nuova, une rame Vivalto à destination de Venise Porta Nuova (21 août 2017)

 

Les rames Flirt ETR 360

 

Construites par l'entreprise suisse Stadler, ces rames ont été commandées et livrées à la région Vénétie.

Vitesse maximale de 160 km/h

Gare de Venise Santa Lucia (21 août 2017)

Gare de Venise Santa Lucia (21 août 2017)

 

Locomotives électriques E 402

 

Construites entre 1997 et 2000 par Ansaldo, Firema et SpA, ces machines sont entrées en service à partir de 1998.

Puissance = 5 600 kwh et vitesse maximale de 200 km/h

 

 

Locomotive E 402 - 043 en tête de l'Orient Express à Venise Santa Lucia (23 août 2017)

Locomotive E 402 - 043 en tête de l'Orient Express à Venise Santa Lucia (23 août 2017)

Locomotive E 402 - 112 en tête du train THELLO à Venise Santa Lucia (23 août 2017)

Locomotive E 402 - 112 en tête du train THELLO à Venise Santa Lucia (23 août 2017)

 

Locomotives électriques E 464

 

Fabriqué par Bombardier entre 1999 et 2015

 

Chemin de fer italien, locomotive électrique série E 464
Locomotive électrique E 464 - 258 à Venise Santa Lucia (21 août 2017)
Locomotive électrique E 464 - 454 à Venise Santa Lucia (23 août 2017)

Locomotive électrique E 464 - 454 à Venise Santa Lucia (23 août 2017)

 

Rame  ETR 500 frecciarossa

ETR = Elettro Treno Rapido

 

Fabriqué par un consortium italien TREVI, ces rames à très grande vitesse ont été mise en service à partir de 1992. Elles sont capables de rouler sous 3 types d'alimentation différente : 1 500 v en courant continu, 3 000 volts en courant continu et 25 000 volts en courant alternatif 50 hz.

Puissance = 8 800 kwh et vitesse maximale de 350 km/h
 

Arrivée d'une rame ETR 500 Frecciarossa en gare de Venise Santa Lucia (20 août 2017)

Arrivée d'une rame ETR 500 Frecciarossa en gare de Venise Santa Lucia (20 août 2017)

ETR 500 Frecciarossa en gare de Vérone (21 août 2017)

ETR 500 Frecciarossa en gare de Vérone (21 août 2017)

 

Rame ETR 600 frecciargento

 

Fabriqué par Alstom, ces rames pendulaires à grande vitesse ont été mise en service à partir de 2007. Elles sont capables de rouler sous 2 types d'alimentation différente : 3 000 volts en courant continu et 25 000 volts en courant alternatif 50 hz.

Puissance = 5 500 kwh et vitesse maximale de 250 km/h

ETR 600 Frecciargento en gare de Vérone (21 août 2017)

ETR 600 Frecciargento en gare de Vérone (21 août 2017)

 

L'AGV ou ITALO

 

Construit par Alstom pour NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori) qui est le premier opérateur privé du réseau italien à grande vitesse, l'AGV (automotrice à grande vitesse) dont la marque commerciale est Italo a été mise en service le 28 avril 2012 sur la ligne à grande vitesse Bologne-Naples. 

Vitesse maximale de 360 km/h

Vérone : un train Italo à destination de Naples (21 août 2017)

Vérone : un train Italo à destination de Naples (21 août 2017)

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