Le matériel SNCF pour les trains en circulation sur le réseau Transilien

Publié le par hunza

Au 1 janvier 2018, Transilien dispose de 924 rames dont 835 rames automotrices (422 à deux niveaux) qui transportent quotidiennement 3.5 millions de voyageurs.

En 2016, la région Ile de France par l'intermédiaire du STIF et la SNCF se sont engagées pour que 90 % des voyageurs franciliens puissent se déplacer dans des rames nouvelles ou rénovées en 2021.

 

Les Z 5300

 

Mises en service entre 1965 et 1976, ces rames qu'on surnomme "les petits gris"circulent sur la ligne D du RER entre Juvisy et Melun ainsi que sur la ligne R entre Melun et Montereau via Héricy.

Alimentation = 1 500 V

Vitesse maximale = 120 km/h

Nombre de rames au 1 janvier 2018 = 23

Z 5339 en gare de Melun (7 juin 2006)

Z 5339 en gare de Melun (7 juin 2006)

 

Les Z 5600

 

Mises en service entre 1983 et 1985, ces Z 2N circulent sur les lignes C et D du RER ainsi que sur la ligne R.

Alimentation = 1 500 V

Vitesse maximale = 140 km/h

Nombre de rames au 1 janvier 2018 = 52

Z 5696 en gare de Versailles Château Rive Gauche (28 septembre 2008) 

Z 5696 en gare de Versailles Château Rive Gauche (28 septembre 2008) 

 

LES Z 6100

 

Mises en service entre 1965 et 1971, ces rames circulaient sur les lignes H et K. Elles ont fini par être remplacées par des RIB/RIO sur la ligne K et par des Franciliens sur la ligne H où elles ont fini leur service en janvier 2013.

Z 6160 à Persan Beaumont (31 octobre 2011)

Z 6160 à Persan Beaumont (31 octobre 2011)

 

Les Z 6400

 

Mises en service entre 1976 et 1979, ces rames circulent sur la ligne L.

Alimentation = 25 000 V

Vitesse maximale = 120 km/h

Nombre de rames au 1 janvier 2018 = 65

Z 6532 à Achères Ville (13 mai 2014)

Z 6532 à Achères Ville (13 mai 2014)

 

Les Z 8100 (MI79)

 

Mises en service entre 1980 et 1983, ces rames circulent sur la ligne B du RER.

Alimentation = 1 500 et 25 000 V (bi-courant)

Vitesse maximale = 140 km/h

Nombre de rames au 1 janvier 2018 = 117 dont 51 à la SNCF et 66 à la RATP

 

Matériel Transilien : automotrice Z 8100

Denfert Rochereau (13 mars 2006)

Parc des Expositions (30 septembre 2011) - rame n°8299

Parc des Expositions (30 septembre 2011) - rame n°8299

 

Les Z 8800

 

Mises en service entre 1985 et 1988, ces Z2N circulent sur la ligne C du RER ainsi que sur les lignes N et U.

Alimentation = 1 500 et 25 000 V (bi-courant)

Vitesse maximale = 140 km/h

Nombre de rames au 1 janvier 2018 = 57

Train à destination de La Verrière assuré par une Z 8841 en gare de Puteaux (2 juin 2012)

Train à destination de La Verrière assuré par une Z 8841 en gare de Puteaux (2 juin 2012)

 

Les  Z 20500

 

Mises en service entre 1988 et 1998, ces Z2N circulent sur les lignes C et D du RER ainsi que sur les lignes P (axe Paris - Château Thierry) et R.

Alimentation = 1 500 et 25 000 V (bi-courant)

Vitesse maximale = 140 km/h

Nombre de rames au 1 janvier 2018 = 200 de 4 ou 5 voitures.

Faremoutiers Pommeuse : train ligne P à destination de Coulommiers assuré en Z 20853 (22 avril 2012)

Faremoutiers Pommeuse : train ligne P à destination de Coulommiers assuré en Z 20853 (22 avril 2012)

 

Les Z 22500 ou MI 2N (Eole) = matériel SNCF 

(MI 2N = rame interconnexion à 2 niveaux)

 

Mises en service entre 1996 et 2000, elles circulent sur la ligne E du RER.

Alimentation = 1 500 et 25 000 V (bi-courant)

Vitesse maximale = 140 km/h

Nombre de rames au 1 janvier 2018 = 53 rames de 5 voitures

Emerainville Pontault Combaut (4 juillet 2017)

Emerainville Pontault Combaut (4 juillet 2017)

 

Les MI 2N (Altéo) = matériel RATP

 

Construites par Alstom et Bombardier, les MI 2N (Matériel Interconnecté à 2 niveaux) sont des automotrices qui circulent sur la ligne A du RER et qui appartiennent à la RATP. Il est à noter que ce matériel a été développé conjointement par la SNCF et la RATP, la SNCF l'exploitant sur la ligne E du RER avec quelques différences technologiques.

Mise en service entre 1997 et 2005 de 43 rames 

Puissance globale = 3 900 kW

Vitesse maximale = 120 km/h

 Alimentation électrique : 1 500 V et 25 000 V (bicourant)

Depuis, décembre 2011, une nouvelle génération de MI 2N, la MI 09 est mise en service.

Achères Ville (10 avril 2017)

Achères Ville (10 avril 2017)

 

Les MI 09 = matériel RATP

 

Construites par Alstom et Bombardier, les MI 09 (Matériel Interconnecté commandé en 2009) sont des automotrices à 2 niveaux qui circulent sur la ligne A du RER et qui appartiennent à la RATP. Elles sont une version améliorée de la MI 2N Altéo.

Mise en service entre 2011 et 2017 de 140 rames 

Puissance globale = 3 900 kW

Vitesse maximale = 120 km/h

 Alimentation électrique : 1 500 V et 25 000 V (bicourant)

 

Achères Ville (10 avril 2017)

Achères Ville (10 avril 2017)

 

Les rames tractées : les VB 2N

 

Les VB 2N (Voiture de Banlieue à 2 Niveaux) ont été mises en service entre 1975 et 1984 puis rénovées. Elles sont tractées ou poussées par des locomotives des séries BB 7600 ou BB 27300 voire BB 17000 sur les lignes J et N.

Nombre de rames au 1 janvier 2018 = 80 de 6 ou 7 voitures.

Houdan (20 septembre 2013)

Houdan (20 septembre 2013)

 

Les rames tractées : les RIB / RIO

 

Les RIB/RIO (Voiture de Banlieue à 2 Niveaux) ont été mises en service entre 1971 et 1984 puis rénovées. Actuellement, elles ne circulent plus que sur l'axe Paris - La Ferté Milon de la ligne P et sont tractées ou poussées par des locomotives des séries BB 67400.

 

L' U 25500 ou Avanto

 

Mises en service depuis 2006, les rames circulent en mode tramway sur la ligne T4 et en mode train sur la ligne Esbly - Crécy la Chapelle.

Ligne du T4 : Freinville Sevran (30 septembre 2011)

Ligne du T4 : Freinville Sevran (30 septembre 2011)

Crécy la Chapelle (13 avril 2012)

Crécy la Chapelle (13 avril 2012)

 

L' U 53600 pour le tramway T11

Dugny La Courneuve (17 mai 2018)

Dugny La Courneuve (17 mai 2018)

 

Les Z 50000 ou NAT

 

Mises en service depuis 2009, elles circulent sur les lignes H, K, J (Paris - Ermont Eaubonne / Pontoise), L (Paris - Cergy le Haut et Paris - Versailles Rive Droite) et P (Paris - Meaux / Coulommiers) ainsi que sur la ligne E du RER.

220 rames de 7 ou 8 voitures au 1er janvier 2018

Alimentation = 1 500 et 25 000 V (bi-courant)

Puissance maximale  = 2 620 kW

Vitesse maximale = 140 km/h

Nombre de rames au 1 janvier 2018 = 200 de 4 ou 5 voitures.

Meaux (6 juillet 2015)

Meaux (6 juillet 2015)

 

Les AGC bibi : B 82500

 

Mis en service entre 2008 et 2010, ces Autorails à Grande Capacité (AGC) sont bimodes (tractions électrique et diesel). Ils circulent sur la ligne P sur les axes : Meaux - La Ferté Milon et Paris - Provins.

24 rames de 4 voitures au 1er janvier 2018

Diesel et traction électrique = 1 500 et 25 000 V (bi-courant)

Puissance maximale  = 1 900 kW en traction électrique et 1 324 kW en diesel

Vitesse maximale = 160 km/h

Un Transilien Paris Est - Provins dessert Verneuil l'Etang (4 juin 2011)

Un Transilien Paris Est - Provins dessert Verneuil l'Etang (4 juin 2011)

 

Les Z 56900 (Regio 2N)

 

Mis en service le 8 décembre 2017 de la première rame sur la ligne R

Bois le Roi : passage d'une Regio 2 N (18 octobre 2018) - rame 012 R

Bois le Roi : passage d'une Regio 2 N (18 octobre 2018) - rame 012 R

Publié dans Ferroviaire

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