Le matériel roulant de SNCF Transilien : les Z 2N série Z 20900
Construites par Alstom et Bombardier, les Z 20900 constituent la quatrième génération de Z 2N puisqu'elles sont une version améliorée des Z 20500 avec, entre autre, l’installation de la climatisation.
Mise en service entre 2001 et 2004 de 54 rames
Puissance globale = 3 400 kW
Vitesse maximale = 140 km/h
Alimentation électrique : 1 500 V et 25 000 V 50 Hz
Composition : une rame US (unité simple) est formée de 4 voitures
En 2018, elles sont affectées à la ligne C du RER.
Z 20945 en tête d'un train SARA à Vitry sur Seine (5 avril 2016)
Z 20925 en tête d'un W à Vitry sur Seine (23 avril 2017)
Z 20866 en tête d'un train SARA à Vitry sur Seine (23 avril 2017)
Cliquer sur les photos pour les agrandir.
Voir mes autres articles sur le matériel moteur de Transilien SNCF en cliquant sur les liens suivants :
Le matériel SNCF pour les trains en circulation sur le réseau Transilien
Le matériel roulant de SNCF Transilien : les Z 5300
Le matériel roulant de SNCF Transilien : les Z 6400
Le matériel roulant de SNCF Transilien : les Z 2N série Z 5600
Le matériel roulant de SNCF Transilien : les Z 2N série Z 8800
Le matériel roulant de SNCF Transilien : les Z 2N série Z 20500
Le matériel roulant de SNCF Transilien : les Z 2N série Z 20900
Le matériel roulant de SNCF Transilien : les Z 50000 ou Francilien
Le matériel roulant de SNCF Transilien : les AGC bibi série B 82500
Le matériel roulant de SNCF Transilien : les VB 2N et locomotives
Le matériel roulant de SNCF Transilien : les RIB / RIO et locomotives
Le matériel roulant de SNCF Transilien et de la RATP : les MI 79
Le matériel roulant de la ligne 4 du tramway d'Ile de France ou T4
Le matériel roulant de la ligne 11 du tramway d'Ile de France ou T11