Le matériel roulant de SNCF Transilien : les VB 2N et locomotives

Publié le 4 novembre 2018 par hunza

Les rames VB 2N (voitures de banlieue à 2 niveaux) sont couplées à des locomotives BB 27300 ou BB 7600 voire parfois des BB 17000.

589 VB 2N ont été construites par CIMT et ANF. La première livraison a eu lieu fin 1974 et les premières VB 2N circulèrent en mars 1975 sur des trains Paris - Pontoise et Paris - Mantes la Jolie. La fin des livraisons eut lieu en 1984.

2002 = début de la rénovation (achevée en 2007) et les premières des VB 2N rénovées ont circulé le 20 septembre entre Paris Montparnasse et Rambouillet.

80 rames de 6 ou 7 voitures.

Au 1er janvier 2018, elles circulent sur les lignes J (réseau Paris Saint-Lazare) et N (réseau Paris Montparnasse).

Elles sont tractées par :
- des BB 7600 : mises en service en 2011, ce sont 14 locomotives BB 7200 qui ont été adaptées pour assurer des trains Transilien; elles sont monocourants (1 500 V), aptes à la vitesse de 140 km/h, réversibles et sont toutes affectées au réseau de Paris Montparnasse sur l'axe Paris - Rambouillet.
Elles ont été radiées en 2021 suite à l'arrivée des Regio 2N.
ou
- des BB 27300 : mises en service entre 2006 et 2010, elles sont bicourants (1 500 V et 25 000 V), aptes à la vitesse de 140 km/h, réversibles et elles sont affectées aux réseaux de Paris Montparnasse et Paris Saint-Lazare. Ces locomotives électriques font partie de la gamme Prima. Techniquement très proches des BB 27000, elles en sont la version adaptée à la circulation avec voyageurs sur le réseau Transilien avec des arrêts très fréquents.

- des BB 17000 : mises en service entre 1965 et 1968, elles sont monocourants (25 000 V), aptes à la vitesse de 140 km/h, réversibles et elles sont affectées au réseau de Paris Saint-Lazare où elles ne circulent que sur le groupe 6.