Les automoteurs bimodes de la SNCF : les AGC de la série des B 82500

Publié le 23 avril 2021 par hunza

Construits par Bombardier pour le service TER, les automoteurs à grande capacité (AGC) sont bimodes (électrique et diesel).

Il y a 2 séries :

Les B 81500 ne peuvent circuler que sous la caténaire alimentée en 1 500 volts continu. Ainsi, lorsqu'il s'agit du 25 KV 50 Hz alternatif monophasé, ils sont obligés de fonctionner en mode diesel.

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Les automoteurs bimodes de la SNCF : les AGC de la série des B 81500

Les B 82500 peuvent circuler en traction électrique sous la caténaire alimentée en 1 500 volts continu ou en 25 KV 50 Hz alternatif monophasé.

Les BGC de la série des 82500

Puissance : 1 324 kw en version diesel (moteurs MAN) et 1 900 kv en version électrique.

Vitesse maximale : 160 km/h.

Capacité : entre 216 à 230 places selon les régions.

Elles sont composées de 4 caisses et sont "BiBi" car bimode et bicourant.

Elles sont couplables jusqu'à un maximum de 3 éléments qui peuvent aussi être des B 81500 voire des X 76500.

Il en existe 140 exemplaires.

Verneuil l'Etang : passage du BGC 82501 assurant le train Paris Est - Culmont Chalindrey n°11649 (4 juin 2011)

Verneuil l'Etang : BGC n°549 N assurant le transilien Paris Est - Provins (4 juin 2011)

Verneuil l'Etang : départ du Transilien Provins - Paris (4 juin 2011)

La Ferté Milon : rame 553 N (13 janvier 2012)

A proximité de la gare de Crouy sur Ourcq (13 janvier 2012)

Entre Mareuil sur Ourcq et Crouy sur Ourcq (13 janvier 2012)

Mareuil sur Ourcq : arrivée du Transilien La Ferté Milon - Meaux (22 mai 2012)

Paris Nord : BGC n°82673 (25 juin 2012)

Meaux : départ vers le garage du transilien en provenance de La Ferté Milon (10 mai 2015)

Laon : BGC n°82686 à destination de Paris Nord (22 janvier 2016)

Gare de l'Est : automoteur Bibi n°82516 en queue (13 mars 2016)

Emerainville Pontault Combaut : passage d'un Transilien Provins - Paris Est (4 juillet 2017)

Longueville : Transilien Paris - Provins (30 octobre 2017)

Paris Gare de l'Est : BGC n°82786 (15 mai 2019)

Voir mes autres articles de blog sur le matériel thermique en cliquant sur les liens suivants :

Le parc des automoteurs thermiques de la SNCF

Les automoteurs thermiques de la SNCF : les X 2100 et 2200

Les automoteurs thermiques de la SNCF : les X 72500

Les automoteurs thermiques de la SNCF : les X 73500

Les automoteurs thermiques de la SNCF : les X 76500

Les automoteurs bimodes de la SNCF : les Régiolis

Le chemin de fer du Blanc Argent et le château de Valencay

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