Découvrir le métro de Londres et son matériel roulant
Le "London Underground" ou métro londonien, qui est aussi surnommé le "tube" en raison de la forme du tunnel qu'empruntent certaines lignes, s'étend sur 421 km, regroupe 11 lignes et dessert 270 stations. La ligne la plus longue est la Central Line avec 74 km et la plus fréquentée, la Nothern Line.
C'est à Londres que fut inauguré le 10 janvier 1863 le premier métro au monde . Il s'agissait d'une ligne longue de 3,5 miles (5,6 km) reliant Paddington et Farringdon street.
C'est en 2003 que le métro a été intégré à TFL (Transport for London), organisme public qui gère tous les types de transports en commun du Grand Londres.
Pour consulter le site de "Transport for London", cliquer ici
Le matériel roulant
Les rames D 78 Stock
Elles ont été mises en service de 1980 à 83 et ont circulé sur la "District Line". La dernière rame a été radiée en mai 2107.
Rame D 78 Stock de la District Line arrive à Parsons Green (31 juillet 2014)
Rame D 78 Stock de la District Line à Parsons Green (31 juillet 2014)
Rame D 78 Stock de la District Line à Upton Park (24 avril 2015)
Les rames 1973 Stock
Elles ont été mises en service de 1975 à 77 sur la Picadilly Line . Elles sont formées de 8 voitures.
Rame 1973 Stock de la Picadilly Line à Holloway Road station (28 juillet 2014)
Holloway road station
Rame 1973 Stock de la Picadilly Line à Earls Court (28 juillet 2014)
Rame 1973 Stock de la Picadilly Line à Barons Court station (30 juillet 2014)
Rame 1973 Stock de la Picadilly Line arrive à Barons Court station (30 juillet 2014)
Rames 1973 Stock de la Picadilly Line et D 78 Stock de la District Line à Barons Court station (30 juillet 2014)
Les rames 1996 Stock
Elles ont été mises en service de 1975 à 77 sur la Jubilee Line. Elles sont formées de 7 voitures.
Rame 196 Stock de la Jubilee Line à Stratford (21 août 2015)
WestHampstead, rame 196 Stock de la Jubilee Line (6 août 2016)
Les rames S Stock
Construites par Bombardier, elles sont entrées en service en 2011 et 2016 sur les lignes suivantes :
- Circle Line
- District Line
- Hammersmith & City line
- Metropolitan Line
Sur toutes les lignes, les rames sont composées de 7 voitures sauf sur la Metropolitan Line où il y a 8 voitures.
Earls Court station, rame S de la District Line (28 juillet 2014)
Rame S de la District Line à Earls Court (28 juillet 2014)
Earls Court station, rame S de la District Line (30 juillet 2014)
Earls Court station
Rame S de la Circle Line à Hammersmith (30 juillet 2014)
Rame S Stock de Hammersmith & City line à Upton Park (24 avril 2015)
Une rame S Stock de la Metrolitan passe à West Hampstead (6 août 2016)
En 1987, le DLR (Docklands Light Railway), un nouveau métro entièrement automatisé a été mis en service. Il s'étend sur 38 km et dessert 45 stations.
Métro de la DLR à Limehouse (27 juillet 2014)
DLR à Canary Warf (29 juillet 2014)
Métro de la DLR à Limehouse (21 avril 2015)
Métro de la DLR à Canary Warf (21 avril 2015)
Métro arrivant à Poplar (11 août 2016)
Il y a aussi le "London Overgroud" qui pourrait être considéré comme une sorte de métro. En tout cas, avec ses 85 km et ses 112 stations font partie des "Transport for London" au même titre que le Tube et la DLR.
Construites par Bombardier à Derby, les rames automotrices Class 378 de la famille des "Electrostar"ont été mises en service à partir de 2010. Au début, les rames étaient formées de 4 voitures puis, plus tard, chacune fut rallongée d'une voiture supplémentaire.
Vitesse maximale = 120 km/h.
Alimentation : les Class 378/1 uniquement par 3ème rail (750 V ) et les class 378/2 par 3ème rail (750 V) ou par 25 000 V 50 Hz
Class 378/1 n°378 135 arrivant à Hoxton (18 août 2015)
Class 378/2 n°378 256 à Hackney Central (6 août 2016)
Voir mon article sur les chemins de fer britanniques en cliquant sur le lien suivant :
Le matériel ferroviaire des chemins de fer britanniques
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