Les éléments automoteurs électriques de la SNCF : les Z 27500
Construites par Bombardier à Crespin entre 2005 et 2010, les rames automotrices Z 27500 appartiennent à la famille des AGC (automoteur à grande capacité) version électrique ce qui les fait aussi appeler ZGC.
Elles sont utilisées en service TER et on compte 211 unités.
Les premières rames ont été livrées à la région Basse Normandie le 24 mars 2005.
Elles sont bicourant (1500 V continu et 25 000 V alternatif), développent une puissance continue de 1 900 kW et atteignent la vitesse maximale de 160 km/h.
Capacité : entre 160 places (3 caisses) à 220 places (4 caisses) selon les régions.
Ci-dessous, plusieurs photos de matériel ferroviaire Z 27500 :
Deauville : Z 27568 qui assure le train à destination de Lisieux (10 septembre 2006)
Annecy : la Z 27754 prête au départ (24 juillet 2010)
Z 27520 à Mantes la Jolie (7 mars 2011)
Z 27567 à Bayeux (3 juin 2011)
Z 27504 à Valognes (18 juillet 2013)
Z 27764 à Béziers (7 mars 2014)
Z 27850 à Narbonne (8 mars 2014)
Z 27850 à Narbonne (8 mars 2014)
Z 27875 à Nîmes (24 avril 2014)
Nancy : départ du TER n°835225 à destination d'Epinal (mardi 7 décembre 2015)
Carcassonne : départ de la Z27641 assurant le TER n°876214 Narbonne - Toulouse (mardi 28 mars 2017)
Z 27765 à Sète (14 avril 2017)
Z 27615 à Toulouse Matabiau (12 octobre 2017)
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Z 27615 à Dijon Ville (31 août 2020)
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Le parc des éléments automoteurs électriques TER de la SNCF
Les éléments automoteurs électriques Z 2 de la SNCF : les Z 7300
Les éléments automoteurs électriques de la SNCF : les Z 21500
Les éléments automoteurs électriques de la SNCF : les Z 27500
Les éléments automoteurs électriques de la SNCF : les Regio 2 N
Les éléments automoteurs électriques de la SNCF : les Régiolis
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