Les différentes rames TGV circulant sur le réseau SNCF

Publié le par hunza

Depuis l'inauguration de la ligne Paris - Lyon le 22 septembre 1981 par le président François Mitterrand, le réseau des lignes à grande vitesse ne cesse de s'étendre à travers toute la France.

Le dernier dernier tronçon long de 80 km (dont 20 km de raccordements) a été ouvert en juillet 2018 au trafic voyageurs entre Manduel et Lattes. Il est aussi appelé le "contournement de Nîmes et de Montpellier (CNM)". Il est aussi utilisé par des trains de marchandises.

Ci-dessous, plusieurs photos de TGV sont présentées.

 

Le TGV PSE

 

Ce sont les premiers TGV commerciaux à circuler sur une LGV. Ils conserveront leur livrée orange jusqu'au 22 mai 2001.

Mise en service : 1978 - 1985 / Retrait de la circulation en 2019.
Composition : 2 motrices et 8 remorques
Puissance continue : 6 450 kw (6 bogies moteurs à courant continu).
Vitesse maximale : 270 puis 300 km/h
Longueur = 200,19 m
Places assises (8 remorques) : 111 en 1ère classe et 275 en 2ème classe

Numérotation : 001 à 102 (bicourant) et 110 à 118 (tricourant)

Record du monde vitesse le 26 février 1981 = 380 km/h

Vions Chanaz : passage du TGV  941 (23 février 1992)

Vions Chanaz : passage du TGV 941 (23 février 1992)

Sur la LGV sud-est à proximité de Tonnerre, le 19 juillet 1998

Sur la LGV sud-est à proximité de Tonnerre, le 19 juillet 1998

TGV PSE à Saint-Denis (7 juin 2006) - rame 01

TGV PSE à Saint-Denis (7 juin 2006) - rame 01

TGV PSE rénové entre Guétary et Saint-Jean de Luz (3 juillet 2010)

TGV PSE rénové entre Guétary et Saint-Jean de Luz (3 juillet 2010)

Saint-Pierre des Corps : TGV assuré par la rame n°95 (9 juillet 2015)

Saint-Pierre des Corps : TGV assuré par la rame n°95 (9 juillet 2015)

TGV PSE en livrée carmillon arrive à Maisons Alfort-Alfortville (10 avril 2016) - rame n°15

TGV PSE en livrée carmillon arrive à Maisons Alfort-Alfortville (10 avril 2016) - rame n°15

 

Le TGV Atlantique :

 

Mise en service : 1ère rame livrée en mars 1988 et la dernière en mars 92 (105 rames en tout).
Composition : 2 motrices et 10 remorques
Puissance globale = 8 800 kW avec 4 bogies moteurs
Vitesse maximale : 300 km/h

Longueur = 237,59 m
Places assises : 369 places en seconde classe / 116 places en 1ère classe / 37 strapontins

Numérotation : 301 à 405 soit 105 rames

18 mai 90 = la rame 325 bat le record du monde de vitesse = 515.3 km/h

TGV Atlantique sur le pont de la Bidassoa entre Hendaye et Irun (20 avril 2006)

TGV Atlantique sur le pont de la Bidassoa entre Hendaye et Irun (20 avril 2006)

TGV A en gare de Paris Montparnasse (7 avril 2006) - rames n°350 et 359

TGV A en gare de Paris Montparnasse (7 avril 2006) - rames n°350 et 359

Saint-Jean de Luz : TGV A Hendaye - Paris (15 avril 2011) - rame  405

Saint-Jean de Luz : TGV A Hendaye - Paris (15 avril 2011) - rame  405

Plouaret Tregor : TGV Atlantique Paris - Brest (3 mai 2016) - rame n°355

Plouaret Tregor : TGV Atlantique Paris - Brest (3 mai 2016) - rame n°355

Tours : TGV Tours - Paris (27 avril 2018) - rame 397

Tours : TGV Tours - Paris (27 avril 2018) - rame 397

 

Le TGV Réseau

 

A l'origine, ces TGV sont destinés à assurer des liaisons évitant Paris d'où leur nom de TGV Réseau ou Intersecteurs.

Mise en service : 1992 - 1996 (90 rames en tout).
Composition : 2 motrices et 8 remorques
Puissance globale = 8 800 kW sous 25 000 kV

Alimentation : 25 000 kV et 1 500 kV (France) et 3 000 kV 
Vitesse maximale : 320 km/h

Longueur = 200,19 m
Places assises : 257 places en seconde classe / 120 places en 1ère classe 

Numérotation : série 501 à 554 pour les bicourant (50 rames) et 4501 à 4540 pour les tricourant (39 rames dont 9 Thalys).

TGV R en provenance de Remiremont au pk 27 (10 septembre 2016)- rame 38

TGV R en provenance de Remiremont au pk 27 (10 septembre 2016)- rame 38

TGV Réseau en UM au pk 27 sur la LGV Est près de Meaux (10 septembre 2016)

TGV Réseau en UM au pk 27 sur la LGV Est près de Meaux (10 septembre 2016)

 

Le TGV Duplex

 

Ce sont les premiers TGV à double-étage de la SNCF.

Mise en service : 1995 - 2006 (94 rames en tout).
Composition : 2 motrices et 8 remorques
Puissance globale = 8 800 kW sous 25 000 kV

Alimentation : 25 000 kV et 1 500 kV
Vitesse maximale : 320 km/h

Longueur = 200,19 m
Places assises : 510

Numérotation : 201 à 294.

TGV Duplex à Albertville (19 août 2006) - rame 232

TGV Duplex à Albertville (19 août 2006) - rame 232

TGV Duplex en gare de Modane (26 février 2012) - rame 249

TGV Duplex en gare de Modane (26 février 2012) - rame 249

Nice : TGV à destination de Paris (28 juillet 2012) - rame 216

Nice : TGV à destination de Paris (28 juillet 2012) - rame 216

Nîmes (24 avril 2014)

Nîmes (24 avril 2014)

TGV n°6815 à destination de Nice (22 septembre 2016) - rame 201

TGV n°6815 à destination de Nice (22 septembre 2016) - rame 201

 

Le TGV Réseau Duplex

 

Ce sont des rames Duplex encadrées par des motrices de TGV Réseau.

Mise en service : 2006 - 2007 (19 rames en tout).
Composition : 2 motrices et 8 remorques
Puissance globale = 8 800 kW sous 25 000 kV

Alimentation : 25 000 kV et 1 500 kV
Vitesse maximale : 320 km/h

Longueur = 200,19 m
Places assises : 510

Numérotation : 601 à 619.

Nice : TGV Réseau Duplex (21 juillet 2012) - rame 611

Nice : TGV Réseau Duplex (21 juillet 2012) - rame 611

 

Le TGV Duplex POS

 

Ce sont des motrices de rames Duplex encadrant des remorques de TGV Réseau rames affectées à l'axe Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland .

Mise en service :  2007 (19 rames en tout).
Composition : 2 motrices et 8 remorques
Vitesse maximale : 320 km/h
Longueur = 200,19 m

Numérotation : 4401 à 4419.

 

TGV DASYE

 

C'est la 2ème génération de Duplex et DASYE est la contraction de "Duplex asynchrone ERTMS", les motrices étant dotées de moteurs asynchrones.

Mise en service à partir de 2008 (49 rames en tout).
Composition : 2 motrices et 8 remorques
Puissance globale = 9 200 kW sous 25 000 kV

Alimentation : 25 000 kV et 1 500 kV
Vitesse maximale : 320 km/h

Longueur = 200,19 m
Places assises : 510

Numérotation : 701 à 752.

TGV n°6976 Annecy - Paris à Maisons Alfort-Alfortville (10 avril 2016) - rame n°703

TGV n°6976 Annecy - Paris à Maisons Alfort-Alfortville (10 avril 2016) - rame n°703

Pau : TGV à destination de Paris avec la rame 701 (14 octobre 2017)

Pau : TGV à destination de Paris avec la rame 701 (14 octobre 2017)

Gare de l'Est (26 juin 2014) - rame 4704

Gare de l'Est (26 juin 2014) - rame 4704

 

L'EURODUPLEX ou TGV 2N2

 

C'est la 3ème génération de Duplex. Elle est dotée de l'ERTMS niveau 2

Mise en service : à partir de 2011
Composition : 2 motrices et 8 remorques
Puissance globale =
9 280 kW sous 25 000 kV
Alimentation : 25 000 kV et 1 500 kV
Vitesse maximale : 320 km/h

Longueur = 200,19 m
Places assises : 556 places dont 158 en 1ère classe.

Numérotations :

  • série 800 à 810 (3UH)
  • série 811 à 852 (3UF)
  • série 4701 à 4730 (3UA)
  • série 826 à 894 (3UFC Océane) mise en service à partir de 2016
TGV n°6920 Grenoble - Paris à Maisons Alfort-Alfortville (10 avril 2016) - rame n°818 en livrée carmillon

TGV n°6920 Grenoble - Paris à Maisons Alfort-Alfortville (10 avril 2016) - rame n°818 en livrée carmillon

 

Le 11 décembre 2016, mise en service des rames TGV "L’Océane" sur l'axe sud-Atlantique. En juillet 2019,  12 rames supplémentaires ont été commandées par la SNCF à Alstom qui vont s'ajouter aux 40 qui circulent sur le réseau.

Pau : TGV à destination de Paris avec la rame 859 (14 octobre 2017)

Pau : TGV à destination de Paris avec la rame 859 (14 octobre 2017)

 

EUROSTAR

 

La filiale de la SNCF ouvre son service Londres-Paris et Londres-Bruxelles le 14 novembre 1994 avec des Eurostar dénommés TMST class 373 ( Transmanche Super train). 

Puissance continue : 12 240 kW (12 moteurs asynchrones)
Vitesse maximale : 300 km/h
Longueur : 393 m
Places assises : 750 voyageurs

Les rames Siemens ICE 3 (surnommées Velaro UK e320) remplacent les TMST class 373 à partir de 2015. A noter que l'ICE 3 n'est pas une rame articulée comme le TGV mais que chaque voiture dispose de 2 bogies.

Puissance continue : 16 000 kW
Vitesse maximale : 300 km/h
Longueur : 398,92 m (16 voitures dont 8 voitures motorisées; à noter que les voitures sont à bogies et non)
Places assises : 894 voyageurs

Rames Eurostar à Waterloo Station (16 février 2006) - rames n°3220 et 3013

Rames Eurostar à Waterloo Station (16 février 2006) - rames n°3220 et 3013

Calais Fréthun : Eurostar Boulogne - Paris Nord (9 juillet 2013) 

Calais Fréthun : Eurostar Boulogne - Paris Nord (9 juillet 2013) 

Passage d'un Eurostar à Saint-Denis (6 juillet 2015) - rame 3106

Passage d'un Eurostar à Saint-Denis (6 juillet 2015) - rame 3106

 

Le THALYS PBA

 

Les TGV PBA (Paris - Bruxelles - Amsterdam) sont des TGV Réseau tricourant avec une livrée Thalys (voir plus haut).

Passage d'un Thalys à Saint-Denis (7 juin 2006) - rame n°4531

Passage d'un Thalys à Saint-Denis (7 juin 2006) - rame n°4531

 

Le THALYS PBKA

 

Les TGV PBKA (Paris - Bruxelles - Köln - Amsterdam) sont des TGV quadricourant avec une livrée Thalys.

Mise en service : 1996 - 1997
Composition : 2 motrices et 8 remorques (17 rames)
Puissance globale =
8 800 kW sous 25 000 kV
Alimentation : 25 000 kV et 1 500 kV (France), 3 000 (Belgique et Pays-Bas) et 15 000 kV (Allemagne)
Vitesse maximale : 320 km/h

Longueur = 200,19 m
Places assises : 377

Numérotation : de 4301 à 4346

TGV PBKA à Saint-Denis (7 juillet 2015) - rame 4301 de la SNCB

TGV PBKA à Saint-Denis (7 juillet 2015) - rame 4301 de la SNCB

 

L'ICE (Intercity express)

ICE à Paris Est (10 avril 2016)

ICE à Paris Est (10 avril 2016)

ICE à Strasbourg (12 décembre 2018)

ICE à Strasbourg (12 décembre 2018)

 

Cliquez sur les photos pour les agrandir.

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G
Super article c'est exactement la liste que je cherchait :)<br /> <br /> Comme dit dans un autre commentaire je pense qu'il en manque (tgv jaune de la poste, tgv orange, récent ouigo etc.)<br /> <br /> Aussi peut être expliciter les acronymes pour les non initiés (PSE? PBKA?).
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H
Merci pour ce commentaire. Je vais tenir compte de vos remarques et rajouter le TGV "orange" que j'avais photographié il y a de nombreuses années en diapo et le OUIGO. Par contre, je n'ai malheureusement pas pris de photos du TGV postal....
T
Bonjour.<br /> Tres bien votre site qui permet de voir les différents TGV (français et étrangers), mais il manque le TGV PSE d'origine de couleur orange qui ont circulés de nombreuses années entre Paris et Lyon. Aussi le TGV Duplex Carmillon pourrait apparaître dans cette liste<br /> Cordialement
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