Les différentes rames TGV circulant sur le réseau SNCF

Publié le par hunza

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Depuis l’inauguration de la première ligne à grande vitesse entre Paris et Lyon en 1981, le réseau TGV de la SNCF ne cesse de s'étendre à travers la France et au-delà. Avec le développement constant des lignes à grande vitesse (LGV), de nombreuses générations de rames TGV ont vu le jour : PSE, Atlantique, Réseau, Duplex, Euroduplex, Eurostar, Thalys...

Ce guide vous propose un tour d’horizon complet des différentes rames TGV qui ont marqué – et marquent encore – l’histoire du transport ferroviaire français. Vous y découvrirez leurs caractéristiques techniques, leur période de mise en service, leur numérotation, ainsi qu’une galerie de photos illustratives pour chaque modèle.

 

🧭 Sommaire de l’article :

 

Le TGV PSE (Paris Sud-Est)

 

Ce sont les premiers TGV commerciaux à circuler sur une LGV. Ils conserveront leur livrée orange jusqu'au 22 mai 2001.

Mise en service : 1978 - 1985 / Retrait de la circulation en 2019.

Composition : 2 motrices et 8 remorques

Puissance continue : 6 450 kw (6 bogies moteurs à courant continu).

Vitesse maximale : 270 puis 300 km/h

Longueur = 200,19 m

Places assises (8 remorques) : 111 en 1ère classe et 275 en 2ème classe

Numérotation : 001 à 102 (bicourant) et 110 à 118 (tricourant)

Record du monde vitesse le 26 février 1981 = 380 km/h

TGV PSE à Vions Chanaz en circulation le 23 février 1992

TGV PSE à Vions Chanaz en circulation le 23 février 1992

TGV PSE sur la LGV Sud-Est près de Tonnerre le 19 juillet 1998

TGV PSE sur la LGV Sud-Est près de Tonnerre le 19 juillet 1998

TGV PSE en gare de Saint-Denis le 7 juin 2006 – rame 01

TGV PSE en gare de Saint-Denis le 7 juin 2006 – rame 01

TGV PSE rénové circulant entre Guétary et Saint-Jean-de-Luz – 3 juillet 2010

TGV PSE rénové circulant entre Guétary et Saint-Jean-de-Luz – 3 juillet 2010

TGV PSE à Saint-Pierre-des-Corps – rame 95 – 9 juillet 2015

TGV PSE à Saint-Pierre-des-Corps – rame 95 – 9 juillet 2015

TGV PSE livrée Carmillon arrivant à Maisons Alfort-Alfortville – rame 15 – 10 avril 2016

TGV PSE livrée Carmillon arrivant à Maisons Alfort-Alfortville – rame 15 – 10 avril 2016

 

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Le TGV Atlantique :

 

Mise en service : 1ère rame livrée en mars 1988 et la dernière en mars 92 (105 rames en tout).

Composition : 2 motrices et 10 remorques

Puissance globale = 8 800 kW avec 4 bogies moteurs

Vitesse maximale : 300 km/h

Longueur = 237,59 m

Places assises : 369 places en seconde classe / 116 places en 1ère classe / 37 strapontins

Numérotation : 301 à 405 soit 105 rames

18 mai 90 = la rame 325 bat le record du monde de vitesse = 515.3 km/h

TGV Atlantique sur le pont de la Bidassoa entre Hendaye et Irun – 20 avril 2006

TGV Atlantique sur le pont de la Bidassoa entre Hendaye et Irun – 20 avril 2006

Deux rames TGV Atlantique à Paris Montparnasse – rames 350 et 359 – 7 avril 2006

Deux rames TGV Atlantique à Paris Montparnasse – rames 350 et 359 – 7 avril 2006

TGV Atlantique à Saint-Jean-de-Luz – rame 405 – 15 avril 2011

TGV Atlantique à Saint-Jean-de-Luz – rame 405 – 15 avril 2011

TGV Atlantique Paris - Brest à Plouaret-Trégor – rame 355 – 3 mai 2016

TGV Atlantique Paris - Brest à Plouaret-Trégor – rame 355 – 3 mai 2016

TGV Atlantique Tours - Paris – rame 397 – 27 avril 2018

TGV Atlantique Tours - Paris – rame 397 – 27 avril 2018

 

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Le TGV Réseau

 

A l'origine, ces TGV sont destinés à assurer des liaisons évitant Paris d'où leur nom de TGV Réseau ou Intersecteurs.

Mise en service : 1992 - 1996 (90 rames en tout).

Composition : 2 motrices et 8 remorques

Puissance globale = 8 800 kW sous 25 000 volts

Alimentation : 25 000 volts et 1 500 volts (France) et 3 000 volts 

Vitesse maximale : 320 km/h

Longueur = 200,19 m

Places assises : 257 places en seconde classe / 120 places en 1ère classe 

Numérotation : série 501 à 554 pour les bicourant (50 rames) et 4501 à 4540 pour les tricourant (39 rames dont 9 Thalys).

TGV Réseau au PK 27 en provenance de Remiremont – rame 38 – 10 septembre 2016

TGV Réseau au PK 27 en provenance de Remiremont – rame 38 – 10 septembre 2016

TGV Réseau en unité multiple sur la LGV Est près de Meaux – 10 septembre 2016

TGV Réseau en unité multiple sur la LGV Est près de Meaux – 10 septembre 2016

 

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Le TGV Duplex

 

Ce sont les premiers TGV à double-étage de la SNCF.

Mise en service : 1995 - 2006 (94 rames en tout).

Composition : 2 motrices et 8 remorques

Puissance globale = 8 800 kW sous 25 000 volts

Alimentation : 25 000 volts et 1 500 volts

Vitesse maximale : 320 km/h

Longueur = 200,19 m

Places assises : 510

Numérotation : 201 à 294.

TGV Duplex en gare d'Albertville – rame 232 – 19 août 2006

TGV Duplex en gare d'Albertville – rame 232 – 19 août 2006

TGV Duplex à Modane – rame 249 – 26 février 2012

TGV Duplex à Modane – rame 249 – 26 février 2012

TGV Duplex à Nice à destination de Paris – rame 216 – 28 juillet 2012

TGV Duplex à Nice à destination de Paris – rame 216 – 28 juillet 2012

TGV Duplex à Nîmes – 24 avril 2014

TGV Duplex à Nîmes – 24 avril 2014

TGV Duplex n°6815 à destination de Nice – rame 201 – 22 septembre 2016

TGV Duplex n°6815 à destination de Nice – rame 201 – 22 septembre 2016

 

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Le TGV Réseau Duplex

 

Ce sont des rames Duplex encadrées par des motrices de TGV Réseau.

Mise en service : 2006 - 2007 (19 rames en tout).

Composition : 2 motrices et 8 remorques

Puissance globale = 8 800 kW sous 25 000 volts

Alimentation : 25 000 volts et 1 500 volts

Vitesse maximale : 320 km/h

Longueur = 200,19 m

Places assises : 510

Numérotation : 601 à 619.

TGV Réseau Duplex à Nice – rame 611 – 21 juillet 2012

TGV Réseau Duplex à Nice – rame 611 – 21 juillet 2012

 

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Le TGV Duplex POS

 

Ce sont des motrices de rames Duplex encadrant des remorques de TGV Réseau rames affectées à l'axe Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland.

Mise en service :  2007 (19 rames en tout).

Composition : 2 motrices et 8 remorques

Vitesse maximale : 320 km/h

Longueur = 200,19 m

Numérotation : 4401 à 4419.

 

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TGV DASYE

 

C'est la 2ème génération de Duplex et DASYE est la contraction de "Duplex asynchrone ERTMS", les motrices étant dotées de moteurs asynchrones.

Mise en service à partir de 2008 (49 rames en tout).

Composition : 2 motrices et 8 remorques

Puissance globale = 9 200 kW sous 25 000 kV

Alimentation : 25 000 volts et 1 500 volts

Vitesse maximale : 320 km/h

Longueur = 200,19 m

Places assises : 510

Numérotation : 701 à 752.

TGV DASYE Annecy - Paris à Maisons Alfort-Alfortville – rame 703 – 10 avril 2016

TGV DASYE Annecy - Paris à Maisons Alfort-Alfortville – rame 703 – 10 avril 2016

TGV DASYE à Pau à destination de Paris – rame 701 – 14 octobre 2017

TGV DASYE à Pau à destination de Paris – rame 701 – 14 octobre 2017

TGV DASYE en gare de l'Est – rame 4704 – 26 juin 2014

TGV DASYE en gare de l'Est – rame 4704 – 26 juin 2014

 

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L'EURODUPLEX ou TGV 2N2

 

C'est la 3ème génération de Duplex. Elle est dotée de l'ERTMS niveau 2

Mise en service : à partir de 2011

Composition : 2 motrices et 8 remorques

Puissance globale = 9 280 kW sous 25 000 kV

Alimentation : 25 000 volts et 1 500 volts

Vitesse maximale : 320 km/h

Longueur = 200,19 m

Places assises : 556 places dont 158 en 1ère classe.

Numérotations :

  • série 800 à 810 (3UH)
  • série 811 à 852 (3UF)
  • série 4701 à 4730 (3UA)
  • série 826 à 894 (3UFC Océane) mise en service à partir de 2016
TGV Euroduplex Grenoble - Paris – rame 818 – livrée Carmillon – 10 avril 2016

TGV Euroduplex Grenoble - Paris – rame 818 – livrée Carmillon – 10 avril 2016

 

Le 11 décembre 2016, mise en service des rames TGV "L’Océane" sur l'axe sud-Atlantique. En juillet 2019,  12 rames supplémentaires ont été commandées par la SNCF à Alstom qui vont s'ajouter aux 40 qui circulent sur le réseau.

TGV Euroduplex à Pau à destination de Paris – rame 859 – 14 octobre 2017

TGV Euroduplex à Pau à destination de Paris – rame 859 – 14 octobre 2017

 

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EUROSTAR

 

La filiale de la SNCF ouvre son service Londres-Paris et Londres-Bruxelles le 14 novembre 1994 avec des Eurostar dénommés TMST class 373 ( Transmanche Super train). 

Puissance continue : 12 240 kW (12 moteurs asynchrones)

Vitesse maximale : 300 km/h

Longueur : 393 m

Places assises : 750 voyageurs

Les rames Siemens ICE 3 (surnommées Velaro UK e320) remplacent les TMST class 373 à partir de 2015. A noter que l'ICE 3 n'est pas une rame articulée comme le TGV mais que chaque voiture dispose de 2 bogies.

Puissance continue : 16 000 kW

Vitesse maximale : 300 km/h

Longueur : 398,92 m (16 voitures dont 8 voitures motorisées; à noter que les voitures sont à bogies et non)

Places assises : 894 voyageurs

Deux rames Eurostar en gare de Waterloo – rames 3220 et 3013 – 16 février 2006

Deux rames Eurostar en gare de Waterloo – rames 3220 et 3013 – 16 février 2006

Eurostar Boulogne - Paris Nord à Calais Fréthun – 9 juillet 2013

Eurostar Boulogne - Paris Nord à Calais Fréthun – 9 juillet 2013

Eurostar passant à Saint-Denis – rame 3106 – 6 juillet 2015

Eurostar passant à Saint-Denis – rame 3106 – 6 juillet 2015

 

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Le THALYS PBA

 

Les TGV PBA (Paris - Bruxelles - Amsterdam) sont des TGV Réseau tricourant avec une livrée Thalys (voir plus haut).

Thalys PBA à Saint-Denis – rame 4531 – 7 juin 2006

Thalys PBA à Saint-Denis – rame 4531 – 7 juin 2006

 

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Le THALYS PBKA

 

Les TGV PBKA (Paris - Bruxelles - Köln - Amsterdam) sont des TGV quadricourant avec une livrée Thalys.

Mise en service : 1996 - 1997

Composition : 2 motrices et 8 remorques (17 rames)

Puissance globale = 8 800 volts sous 25 000 volts

Alimentation : 25 000 kV et 1 500 kV (France), 3 000 (Belgique et Pays-Bas) et 15 000 kV (Allemagne)

Vitesse maximale : 320 km/h

Longueur = 200,19 m

Places assises : 377

Numérotation : de 4301 à 4346

Thalys PBKA à Saint-Denis – rame 4301 SNCB – 7 juillet 2015

Thalys PBKA à Saint-Denis – rame 4301 SNCB – 7 juillet 2015

Train ICE à Paris Est – 10 avril 2016

Train ICE à Paris Est – 10 avril 2016

Train ICE à Strasbourg – 12 décembre 2018

Train ICE à Strasbourg – 12 décembre 2018

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G
Super article c'est exactement la liste que je cherchait :)<br /> <br /> Comme dit dans un autre commentaire je pense qu'il en manque (tgv jaune de la poste, tgv orange, récent ouigo etc.)<br /> <br /> Aussi peut être expliciter les acronymes pour les non initiés (PSE? PBKA?).
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H
Merci pour ce commentaire. Je vais tenir compte de vos remarques et rajouter le TGV "orange" que j'avais photographié il y a de nombreuses années en diapo et le OUIGO. Par contre, je n'ai malheureusement pas pris de photos du TGV postal....
T
Bonjour.<br /> Tres bien votre site qui permet de voir les différents TGV (français et étrangers), mais il manque le TGV PSE d'origine de couleur orange qui ont circulés de nombreuses années entre Paris et Lyon. Aussi le TGV Duplex Carmillon pourrait apparaître dans cette liste<br /> Cordialement
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