Les locomotives électriques BB série 26000 de la SNCF
Construites par Alsthom et MTE et livrées à la SNCF entre 1988 et 1998 (234 exemplaires livrés), ces locomotives sont aussi appelées des Sybic (contraction de synchrone et bicourant). Elles sont donc aptes à rouler sous la caténaire alimentée en 1500 V continu ou 25 000 V alternatif, développent une puissance de plus de 5600 kW et peuvent atteindre la vitesse de 200 km/h.
Ce sont les locomotives les + puissantes de la SNCF.
Ci-dessous, plusieurs photos de locomotives Sybic sont présentées.
Clermont Ferrand : arrivée de l'Intercités en provenance de Paris avec la BB 26154 (3 juin 2006)
BB 26088 au dépôt de Villeneuve Saint-Georges (20 juin 2007)
BB 26053 en tête du Venice Simplon-Orient-Express (22 mars 2011)
Paris Bercy : BB 26046 en tête du train Intercités Paris - Clermont Ferrand (30 juin 2012)
Gare de l'Est : BB 26138 en tête du Paris - Moscou (6 juillet 2013)
Narbonne : BB 26233 en tête train Intercités Paris Austerlitz - Cerbère (8 mars 2014)
Clermont Ferrand : arrivée de l'Intercités en provenance de Paris avec la BB 26019 (4 juin 2015)
Blois : BB 26026 livrée grise en tête du TER n°60007 Orléans - Le Croisic (1 août 2015)
BB 126020 en gare d’Orléans en tête d'un train en provenance de Paris (7 septembre 2015)
Vitry sur Seine : BB 26013 en tête d'un train Intercités à destination de Paris (5 avril 2016)
BB 26007 en tête train Intercités Nevers - Paris près de Maisons Alfort - Alfortville (17 avril 2016)
Vitry sur Seine : Intercités n°3634 Limoges - Paris avec BB 26002 (21 avril 2017)
BB 26158 à Etampes (26 mai 2017)
Tours : Intercités n°14072 à destination de Paris avec la BB 26037 (27 avril 2018)
Gare d'Austerlitz : arrivée de l'Intercités 14072 en provenance de Tours avec la BB 26040 (4 novembre 2018)
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